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在2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，這一承諾將重構中國經濟版圖。實現“雙碳”目標，不僅對當前和今后一個時期的綠色低碳發展提出更高要求，還將促進經濟結構、能源結構、產業結構轉型升級。
對浙江企業來說，“雙碳”既是巨大機遇，也是挑戰。面對這場市場巨變，企業該如何布局？近期，涌金君邀請了一批浙商登樓，聽聽他們對這一變化的認識。
今天推出浙商“C”視角第三篇，請天能控股集團董事長張天任，談談未來的萬億級新賽道，以及他們的新布局。
“碳達峰”“碳中和”是國家發展的大戰略，按照“3060”雙碳目標的指引，中國正在重塑能源供應體系，加快能源結構綠色轉型。
在未來的幾十年里，風能、光能等清潔能源的占比將會幾何級上升，電動交通工具和新能源電池、光伏和風電裝備、智慧能源、氫能等領域的產業鏈，也將呈現倍速增長的態勢。
在我看來，“雙碳”戰略是時代賦予的大機遇，也是行業和企業的大洗牌。
5年前，國家啟動的供給側結構性改革，倒逼企業在產品結構上進行優化調整，滿足市場有效需求。
如今的“雙碳”戰略，是升級版的供給側改革，將倒逼企業進一步轉變發展模式，采用更加綠色環保、節能降耗的生產方式，推動實現高質量可持續增長。
同時，“雙碳”戰略也催生了廣闊的市場機遇，會產生很多萬億級的新賽道。
過去的30多年里，天能深耕動力電池行業，通過提供新能源動力電池和系統集成解決方案，讓電力更清潔，出行更低碳便捷。
以高能鉛蓄電池為例，我們每年能生產約3億只，可驅動電動二輪車行駛18000億公里。假設20%替代轎車，80%替代摩托車，每年可以減排二氧化碳1.36億噸，節約成品油近5000萬噸。
這段時間，我也一直在思考，一直深耕新能源電池領域的我們，該如何進行產業布局，資源如何聚焦？突破口和著力點又是什么？
毫無疑問的是，“雙碳”背景下，我們的產業又迎來了新風口。因此，今年以來，我們優化重組了天能科研體系，將研發重點聚焦在新產業領域和先進技術領域，如鋰離子電池、燃料電池、工藝材料等。
根據行業特征和發展現狀，我們的“雙碳”戰略主要聚焦兩大領域。
在生產端。我們通過生態化設計、智能化裝備、清潔化生產、循環化再生利用，在生產端構建了閉環生態圈，全流程實現節能降耗，環境友好。
得益于全流程的綠色管理和數字化技術，2020年，我們的單位產品能耗較上一年度降低了1.8%。今年上半年又有所下降。
隨著工藝的持續改進，單位產品能耗還有繼續下降的空間。
另一個是產品端。熟悉我們的朋友應該知道，天能是中國鉛蓄動力電池的重要企業，在電動輕型車的市場占有率達到40%以上，在這個基礎上再向上跳，難度不小。
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而“雙碳”背景下，鋰電池有著巨大的市場需求，這對我們來說是一片新藍海。前不久，我們還宣布在湖州南太湖新區投資40億元建設10GWh鋰電池項目。
不光是鋰電池，未來燃料電池和儲能電池是萬億級大賽道。
在這些領域，我們成立了燃料電池研究院，由院士專家開發了30KW、40KW、60KW、80KW石墨板電堆，取得了30多項專利等，就是為了抓住機遇，搶占賽道。
其實在產品應用中，“雙碳”戰略也會催生新的應用場景。因此我們重點圍繞微出行（二輪、三輪、低速四輪）、乘用車、商用車、智慧儲能、資源再生這五大場景，進行布局深耕。
我們想通過這種新商業模式的應用，為全社會的“雙碳”減排作出貢獻。
無論企業的規模多大，如果不改變發展方式，不重視創新驅動，不擁抱變化，會將在這輪產業大變革中掉隊。
選擇“躺平”，最后可能連“躺平”的機會沒有了；只有積極的行動起來，才能“跑贏”時代。
來源：浙江新聞客戶端